Tutorial enchainement de virages Gauche/Droite

Allez j'enchaine jsuis en forme :p

Il sera ici donc question des enchainements de virages gauche et droite,les "S",mais c'est vrai aussi pour les chicanes les plus carrés :p

Les bons pilotes gagnent beaucoup de temps par rapports aux pilotes moyens sur ces zones,qui eux , perdent du temps sur chaque partie.Voici comment procéder pour eviter celà.

L'idée de base ici est non pas de se concentrer sur le virage dans lequel on est (enfin si un peu quand meme),mais sur le prochain virage qui arrive ;
Exemple de suzuka,les "S" apres le premier virage :
Le virage n°1 de ces "S" est a gauche,le 2 est a droite,il faut donc pour ce virage 2 arriver de la gauche,pour avoir un maximum d'angle, et ne pas avoir a tirer sur le guidon/freiner comme un boeu.
Donc dans le premier virage, on sert le vibreur,pour garder de l'angle pour le virage qui arrive,et pour le prochain on fait la meme chose,on sert le vibreur (cette fois ci a droite) pour avoir un angle maximum pour le suivant , qui est a gauche,etc...

Si le premier virage est baclé,qu'on le passe au milieu de la piste, non seulement on y perds du temps mais en plus on perds du temps sur le suivant,et ainsi tout peut s'enchainer tres vite.A l'inverse un premier virage reussi peut en entrainer un second etc et donc entre un pilote qui perds du temps sur chaque virage et un qui colle a chaque vibreur,la difference de temps se fait tres vite !

S'y entrainer sur : La premiere partie de Mugello,de Suzuka.

Sa, c'est pour l'angle d'attaque,relativement facile a mettre en oeuvre, une fois qu'on est au courant (c'est a sa que ce tuto sert).
Maintenant il y a quelques finesses pour les chicanes et "S" tres serré (ex : le premier virage de sepang).Jvous donne mon ptit truc ; biensur prenez bien a l'interieur pour avoir de l'angle sur le virage suivant , mais dans des chicanes tres serrés, ne réaccelerez pas forcemment entre les deux virages,cela peut vous faire sortir de la trajectoire,donc on freine, on se place, on vire de l'autre coté,on réacclere pas,et on lance le PS.C'est particulierement vrai sur sepang.Croyez moi,vaut mieux faire un roue libre que d'accelerer a tout prix !

S'y entrainer sur : Sepang (1er virage) et Assen (derniere chicane)

Derniere precision,pensez toujours a changer de coté rapidement,une fois un virage "fini",TAC TAC on bascule la moto de l'autre coté, on fait son virage et en prévision du prochain TAC TAC on bascule la moto !

S'y entrainer sur : La premiere partie de Mugello,de Suzuka.

Bonne chance

Ps : j'agrémenterais tout sa de schémas quand j'aurais le temps
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